保密程度高得令阎解成咋舌。

京城地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程。

阎解成看着建设方案上，最高领导人亲自作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正”的重要批示。

心里头很是感动，后世自己在工作中稍有疏漏，那也是要被领导骂成傻逼的。

要是领导都这么体贴，他阎解成前世还不肝出狗脑子啊。

京城地铁在战备为主，兼顾交通的设计方针下，阎解成领着设计部开始了暴肝。

摆在所有人面前的第一个问题就是：是学习毛熊地铁全线深埋地下60米以下，还是像大多数西方国家那样浅埋在地下20～25米？

深埋的安全性当然更好，但是京城的地质情况又有些复杂。

就像他以前跟吕副部长说的那样，条件不允许啊！

这期间关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。

虽然有地质部911大队负责地铁建设的地质勘探工作的数据支持，确定深埋有困难。

但在战备为主，兼顾交通的总原则下，最后还是确定为深埋。

阎解成也只能咬着牙上了。

方案确定后，大家开始对深埋方案展开设计。

可是6月中旬，地质勘探又有了新的结果。

根据最新的勘察数据，京城地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。

地铁站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米，相当于60层楼那么高。

大家这时发现，困难远比之前预想得大。

阎解成没办法，只好先做试验。

让工程局那边打了两个竖井，结果竖井做到50米、60米的时候就做不下去了。

地下水很大，大得基本上抽不干净，地铁都会被淹掉。

在这种情况下，阎解成只好请示了领导，经过一周时间的讨论，最终还是选择了浅埋。

为了加强隧道防控能力，阎解成建议在离地面20米左右的地方，上面加一个1米左右的防爆覆盖层。

像一个大帽子一样，保护地铁免受飞机轰炸等影响。

按照阎解成的计算，这样可以抗住飞机密集轰炸一百个小时。

皮实的很，作为军事用途，一点问题都没有。

这小半年阎解成整日早出晚归的，像上了发条一样。

还好这工程是保密的，可指挥部也没有限制他们人身，他还可以晚上回家。

只是为了提高效率，阎解成也就没有再拒绝指挥部给他配的车。

因为五月间组织给他重新定级了，按照职数级、等级线上下交叉的做法，依据职务，参考德才和资历最终评定阎解成行政13级。

当然了他只是级别高了，可职务等级并没有提升。

到现在还是一个处级干部，只不过是享受高级干部待遇罢了。

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