“就连西省的经济，也会被带动起来，庆市也是一样。”

“我就先提这些了，还有的请其他同志补充把。”

说到这，老苏停止了发言。

“咳咳，既然老苏不说了，那我来说说吧。”

坐老苏对面的一位老者在老苏说完后，轻咳一声到。

没人说话，不过几人都把目光转了过去。

“刚才老苏说了古河道成为一条水道后，给沿途几省带来的经济利益。”

“这个我是比较赞同的。”

“而且河道的形成，不只是水运带来的经济好处而已。”

“这水道形成后，流经的地方都在人流非常少的地区。”

“所以除了航运外，我们也可以在这条水道上，建造几条大坝用于水力发电。”

“这是条才形成的河流，不存在怎么生态破坏啥的，虽然有一些，不过对于能带来的好处，这点破坏也不算什么。”

“你们看，这，这，还有这里，在这条长达两千多公里的河道上，我们至少可以建造三到四处大坝。”

“以现在的流量来算，或者以现在的流量减半来算，建立这四处大坝，相当于我们新建了两座多三峡大坝的发电量。”

“而且大坝建成，河道整体水位会抬高，不说超大型的远洋滚装轮，一两万吨，甚至四五万吨，以或者更大的巨轮，也可以在这条水道上航行。”

“大家也知道，现在每年夏天，全国用点量都非常之紧张。”

“如果以后多了两座三峡大坝的发电量，到时炎热的夏季时，电慌能减轻许多。”

“而且大坝建成发电后，火力发电站方面的需求量会减轻。”

“这能减少煤炭这种不可在生能源的消耗，对环境保护也提到不小的作用。”

说到这，这位老人停止了发言。

两人发言完毕后，基本上流把乱石谷以后流淌出来的海水，能给华国带来最大的两个好处说完了。

航运，发电，这两样能带来和带动的经济利益加起来，那都是万亿级别来算的。

没看见长江入海口到南京这一段，自从开挖了深水航道，就这一段能让四五万吨级集装箱船能行驶，不到百里的江段。

直接就带来每年一百多亿直接经济利益，间接经济利益更是多大两千亿。

想想看，一条长达两千多公里，平均宽度两百多米以上，建几座大坝后，可以直接通行小几万吨的货轮。

这里面带来的经济效益是多少？

不说航运，就光是发电，要知道，三峡大坝，一年发电就能挣两三百亿。

这要是建成四座，相当于两座多三峡大坝的水利发电站，那一年光发电，都能给华国带来五百亿以上的利益。

“老苏和老李的建议大家觉得怎么样，大家都有其他疑问和联系吗？”

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